Bonus malus-systemet infördes för att med ökade skatter för fordon med höga utsläpp öka efterfrågan på klimatsmarta bilar med hjälp av bidrag. Målet är att göra andelen klimatsmarta bilar i fordonsflottan större. Systemet är tänkt att finansiera sig själv.

Men antalet bilar som är berättigade till klimatbonus har ökat mer än vad man räknat med. I augusti tog pengarna slut och regeringen tillförde 1,9 miljarder kronor för att täcka årets utbetalningar. Och nu har även dessa ytterligare medel sinat.

Small effect of luxury roof

To keep costs down in the future, the government wants to make a number of changes to the system, something that has been postponed until mid-2022.

A cost ceiling will, among other things, make it more difficult for the affluent to use the system as cars with a price tag of more than SEK 700,000 will no longer be sponsored.

The measure, together with, among other things, a higher malus tax for cars with high emissions, will contribute to the system becoming self-financing in the long term.

But the effect of the roof seems to be small.

SVT Nyheter has, with the help of data from Ratsit, examined all bonuses that have been distributed to private individuals until August 2021.

Of a total of SEK 342 million, just under SEK 36 million has gone to people who bought cars for more than SEK 700,000.

"The basic problem remains"

Enligt Anna Dahlqvist, forskare i miljöekonomi på Konjunkturinstitutet, minskar förvisso kostnadstaket risken för att pengarna tar slut, men inte tillräckligt.

– Om man inte får in pengarna på annat sätt så betyder det att det är en subvention utan motsvarande skatteintäkt. Det grundproblemet kvarstår även om man sätter den här övre gränsen, säger Anna Dahlqvist.

Bonus malus-systemet har tidigare fått hård kritik av både Riksrevisionen och Konjunkturinstitutet, bland annat för att det inte går runt av sig själv.

– Om inte samtidigt fler bensin- och dieselbilar säljs kan systemet aldrig vara självfinansierat, säger Anna Dahlqvist som har svårt att se att obalansen kan jämnas ut på sikt.

– Jag tror inte det är realistiskt.

Strandhäll (S): Borde kanske göra mer

Miljöminister Annika Strandhäll (S) säger till SVT Nyheter att regeringen kommit fram till en annan siffra gällande lyxtakets effekt på bonus malus-systemet.

– Vi har lite olika beräkningar jämfört med SVT, inte jättemycket, men av 2021:s utbud av klimatbonusilar hade närmare 20 procent ett nybilspris som var högre än det, säger hon och fortsätter:

– Men det är en viktig signal att skicka. Vi finansierar inte bilar i miljonklassen.

Annika Strandhäll öppnar samtidigt för att fler åtgärder kan krävas för att få ekonomin i systemet att gå runt.

– Vi är beredda att se till att vi har en politik som kan möta efterfrågan. Jag inser att vi kanske borde göra mer på bonus malus-sidan, säger hon.

– Samtidigt måste man komma ihåg att pristaket är en av många förändringar.