Félix Cerezo
Actualizado Viernes,23febrero2024-07:31
El grupo chino Chery ya vende sus coches en España, que será el primer país de Europa en el que los comercialice antes de, por ejemplo, lanzarse a Italia o Polonia. Y es que la elección de nuestro país no es baladí: "Los españoles miran el precio y no tienen tantos prejuicios si se trata de un coche chino" aseguraba en un encuentro con este periódico Shanw Xu, presidente de Omoda y Jaecoo, la dos marcas con las que arranca el proyecto.
Lo hace con el Omoda 5, un SUV de 4,4 metros de largo y motor de gasolina de 185 CV, que se venderá a un precio de 27.900 euros en acabado Comfort y 29.900 euros si se trata del Premium. Son tarifas que no contemplan ninguna oferta de lanzamiento y los coches tienen una garantía de siete años o 150.000 kilómetros, lo que ocurra antes. Además, esta previsto que en verano llegue la variante 100% eléctrica E5, con 450 km de autonomía y un precio en el entorno de los 40.000 euros.
La marca Jaecoo está basada en modelos de gama alta. Aquí, el 7.
Jaecoo, SUV de lujo
El resto de la gama se ampliará en otoño con el Omoda 9, un SUV de 4,8 metros largo híbrido enchufable con 70 km de autonomía eléctrica. Posteriormente, será el turno de los Omoda 7 y Omoda 3 y también está previsto que se incorporen mecánicas híbridas que permitan acceder a la etiqueta ECO de la que no dispone el Omoda 5.
En paralelo, durante el verano se producirá también el desembarco de Jaecoo, en este caso una enseña de SUV de lujo con tracción total. El Jaecoo 7 será de gasolina o híbrido enchufable, mientras que el Jaecoo 8, con siete plazas y todavía más grande, solo tendrá la última de esas tecnologías.
El presidente de ambas marcas asegura que ven como rivales a Kia o Toyota, pero no a marcas chinas como MG o BYD. A la primera, porque juega a unos precios muy agresivos que no entran por ahora en los planes de Chery; y descarta a la segunda, porque está centrada (por ahora) en modelos 100% eléctricos.
Hasta 80 concesionarios
"Nuestra prioridad es tener una buena red comercial, porque queremos quedarnos en España muchos años, y contar con un buen catálogo de producto con todas las tecnologías disponibles. Debemos lograr un crecimiento sostenible", dijo Charlie Zhang, vicepresidente ejecutivo de Chery. También son conscientes de que deben prestar especial atención al servicio postventa. Saben que, si no lo hacen, se crearán una mala fama.
The long-term objective is to have up to 80 dealerships throughout the country, which will be disruptors in their approach.
Right now, they already have 40 stores and
the goal is to end the year with 65 and a coverage of 98% of the market.
The results they achieve in Spain will be key to defining their international expansion that will continue with other markets such as Italy, the United Kingdom, Poland, the Netherlands, Germany and Sweden.
manufactured in Spain
But this roadmap will also have an industrial facet.
Because Chery has decided this year,
although they hope to make the decision much sooner,
to choose the location of its first manufacturing plant in Europe.
Spain has been a candidate for months and the plant would be located in the former Nissan facilities in Barcelona to install its first plant in Europe.
Chery was expected to have made its decision by the end of 2023 and the delay is due to
"they want to do things right."
In fact, the executive referred to the fact that
they could create more than 1,000 jobs, although the Spanish unions have always spoken of 300
for the plant that would be located in the former Nissan facilities in Barcelona.
Charlie Zhang said that they were "very optimistic, even more so" regarding the Spanish option and assured that the Sánchez Government is supporting them a lot, but he also recognized that
there are other important countries interested in this investment and jobs.