近日，重庆轨道交通9号线一期正式通车运营，嘉华轨道专用桥是9号线一期唯一的跨江大桥，全长619米，主跨252米。

　　嘉华轨道专用桥在最后合龙时跨中需精准嵌入一个长87米，高7.6米、宽12.5米，重量达1053吨的钢箱梁。由于体积大、结构复杂、制作难度大，施工方中建三局三公司经过组织设计与多次模拟测算，将钢箱梁分11个节段制作，再分段吊装至3000吨驳船上，拼装焊接成87米长的整体并下水。

　　1053吨的钢箱梁在驳船牵引下，在江中浮运22公里抵达桥位，再由桥面架梁吊机起吊至距江面75米空中，相当于将600台轿车提升25层楼的高度。工程师们利用提升千斤顶集群系统、传感监测系统和远程监视系统等组成的计算机控制液压同步提升系统，形成智慧化的“最强大脑”。对各个吊点横向位置、纵向位置、高程进行“三维”监测与调节，精确控制提升过程钢箱梁的姿态和提升距离，经过复测，合龙精度在6毫米之内。(韩成林 李云艳 制作 贾楠 视频来源 中建三局三公司）

责任编辑：【张曦】